Dentre os indicadores técnicos citados, viscosidade, ponto de fulgor fechado, ponto de fluidez e densidade estão relacionados às propriedades físicas do óleo de transformador. Os primeiros três indicadores de desempenho foram introduzidos anteriormente como indicadores de desempenho “importantes”. A razão para especificar um ponto de fulgor fechado é que ele é mais preciso e significativo do que um ponto de fulgor aberto. O ponto de ignição é geralmente cerca de 10 graus mais alto que o ponto de fulgor fechado. A razão para dividir o óleo em três categorias está relacionada ao óleo de chaveamento de alta-tensão e ao óleo de isolamento fornecido para regiões frias.
1. Viscosidade
A medição da viscosidade é feita usando um viscosímetro de tubo de vidro. Esta medição está próxima da padronização, usando unidades de viscosidade cinemática de 10-6m2/s ou cêntimos como unidade, e a medição é baseada na definição absoluta de viscosidade. Nos regulamentos técnicos, as temperaturas de medição da viscosidade para um tipo de óleo são -15 graus e 40 graus. Os pontos de fluidez do óleo Classe II e do óleo Classe III são -45 graus e -60 graus, respectivamente.
A taxa na qual a viscosidade do óleo diminui com o aumento da temperatura depende da composição química do óleo. Para garantir que a viscosidade do óleo a baixas temperaturas não exceda o limite especificado, foram definidos limites de baixa temperatura para viscosidade para três tipos de óleo. A temperatura limite para o óleo tipo um é de -15 graus, enquanto a temperatura limite para os óleos tipo dois e três é mais baixa. Esta norma não especifica um limite inferior para viscosidade, pois o limite mínimo para o ponto de fulgor fechado determina que o óleo com menor coeficiente de viscosidade não pode ser utilizado. Da mesma forma, como o valor máximo da viscosidade é especificado, o ponto de fulgor fechado do óleo do transformador não pode ser muito superior ao valor mínimo especificado.
Ao selecionar o óleo base para refino de óleo de transformador, as refinarias consideram todos esses requisitos com base em suas habilidades e experiência, obtendo assim a melhor composição. O óleo isolante utilizado em quadros tem um requisito importante, que é formar arco durante a interrupção do circuito. Isto exige que o óleo flua rapidamente para o espaço entre os contatos do disjuntor, portanto o óleo deve ter uma viscosidade muito baixa. Esta é outra razão principal para especificar os requisitos técnicos para óleos de Classe II e Classe III. Para estes dois tipos de óleos, a baixa viscosidade é mais importante do que o alto ponto de inflamação, o que explica porque os seus requisitos de ponto de inflamação fechado são inferiores aos de óleos semelhantes.
2. Ponto de inflamação fechado
Conforme mencionado anteriormente, a razão para especificar um ponto de fulgor fechado é garantir que o meio de resfriamento não seja perdido após vários anos. Para transformadores de distribuição, sem estrutura de armazenamento de óleo, a perda de óleo do transformador é extremamente alta. Esses transformadores têm a maior área de superfície de óleo exposta ao ar, o que pode causar a dissipação do consumo de combustível. É claro que esses transformadores são os mais fáceis de instalar e os mais fáceis de esquecer, mas se continuarem a perder óleo do transformador por muito tempo, isso acabará por levar ao perigo de expor a superfície do óleo do enrolamento.
O instrumento de medição Binsky Martins pode ser usado para medir o ponto de fulgor fechado do óleo. O ponto de fulgor fornece a temperatura na qual os gases combustíveis emitidos pelo óleo do transformador podem acumular-se totalmente no espaço acima da superfície do óleo e “brilhar” ao encontrar uma chama aberta.
3. Pontos de vazamento
Em muitos regulamentos técnicos, o ponto de fluidez máximo de um tipo de óleo é de -30 graus, pois esta temperatura representa a temperatura ambiente mínima para o funcionamento de equipamentos elétricos. Liste simultaneamente o segundo e terceiro tipos de óleos com temperaturas de ponto de fluidez de -45 graus e -60 graus, projetados especificamente para regiões frias
4. Densidade
A razão para definir o limite de densidade do óleo é evitar a possibilidade de gelo flutuar na superfície do óleo devido ao aumento da densidade do óleo a baixas temperaturas. A densidade máxima do óleo a 20 graus é 0,895g/cm3, garantindo que quando a temperatura do óleo cai abaixo de cerca de -20 graus, a densidade do óleo excede a do gelo. Obviamente, se o gelo congelar no óleo, é melhor manter os cubos de gelo no fundo do tanque para que não haja grandes obstáculos.
